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Defensa elige al caza Rafale y decisión final será

Defensa elige al caza Rafale y decisión final será de Lula

Después de muchas especulaciones, el ministerio de Defensa decidió escoger al caza Rafale, de fabricación francesa, para integrar la Defensa Aérea brasileña.

La decisión ha sido técnica.

El presidente Luiz Inácio Lula da Silva deberá convocar al Consejo de Defensa Nacional para discutir el tema.

Una exposición de motivos de cerca de 40 páginas que será firmada por el ministro de Defensa, Nelson Jobim, y los comandantes de la Fuerza Aérea, Brigadero Juniti Saito, y de la Marina, Almirante Moura Neto, confirma la decisión.

El documento está dividido entre los puntos positivos y negativos de cada uno de los tres aviones finalistas – Rafale (Dassault), Gripen NG (Saab) y F-18 (Boeing).

Cada párrafo remite a los documentos elaborados por la Fuerza Aérea y por la Marina.

La Armada ha sido consultada ya visando los porta-aviones de 50 mil toneladas que serán incorporados en el futuro.

También ha sido garantizada la participación de la brasileña Embraer en todas las etapas del proyecto.

Además, la empresa negocia con Francia el desarrollo y la venta del carguero militar KC-390.

En diciembre del año pasado, la Fuerza Aérea entregó un documento que colocaba al F-18 como ganador y no al Gripen como se ha especulado.

Nelson Jobim pidió la FAB rehacer el documento y adecuar la puntuación a la Estrategia Nacional de Defensa (END).

La FAB había utilizado los mismos criterios adoptados en el FX1, que fue cancelado al inicio de 2003 ya en la gestión de Lula.

A la época, el coste de mantenimiento, el precio unitario del avión y el paquete de contrapartidas comerciales eran los ítems con mayor puntuación.

Ahora, la transferencia de tecnología representa 40 puntos de 100. Al final del gobierno de Fernando Henrique, representaba 9 en 100.

El Gripen NG tuvo la mejor evaluación en cuanto a la transferencia de tecnología, pero perdió muchos puntos en otros ítems y fue considerado un proyecto de alto riesgo.

En la práctica, el avión sueco sólo fue bien evaluado al principio del proceso.

El Rafale, por su vez, fue mal apenas en cuanto al precio.

La hora vuelo del Gripen está calculada entre US$ 7 y US$ 8 mil. La Saab prometió que eso quedaría en US$ 3 mil.

Confirmada la decisión, la Saab estará mal ya que el Gripen NG es el único proyecto de la empresa junto con la modernización de las versiones C y D del mismo modelo.

La propia Suecia no adquirió el avión y sólo lo haría sí el negocio con Brasil saliera.

Ya el Rafale tiene poco más de 100 unidades entregues y otras 180 encomiendas. El modelo está bien evaluado en los Emiratos Árabes Unidos y en Suiza.

El F-18 Super Hornet, de Boeing, está bien evaluado en la India.

Análisis de la Noticia

Marcelo Rech

El ministerio de Defensa ha optado por el Rafale pero eso no significa que el proceso está concluido ni que será confirmado por el presidente Lula.

Tenemos una elección en el horizonte próximo y no sería ninguna sorpresa sí la decisión quedara para la futura administración.

La decisión fue técnica.

El gobierno intentará compensar en el ámbito de la alianza estratégica con Francia, el hecho de que el avión francés sea el más caro entre los tres finalistas.

La Embraer también gana y mucho.

Electo el Gripen, ella sería apenas una coadyuvante en el proyecto.

Con el Rafale, estará en el control del proceso.

Además, la empresa garantiza el desarrollo y la comercialización del carguero KC-390 en el negocio.

Los Estados Unidos no podrían, por ley, concertar un negocio de compra del Super Tucano en cambio del F-18, como se cogitó.

Jobim pidió cambios porque no acepta una mera compra como afirmó varias veces en audiencias públicas en el Congreso.

El quiere la industrialización de la Defensa y el dominio de la tecnología por Brasil.

Y cree que eso será posible con la elección del Rafale.

Marcelo Rech es periodista, editor de InfoRel y especialista en Relaciones Internacionales, Estrategias y Políticas de Defensa y Terrorismo y contrainsurgencia. E-mail: inforel@inforel.org

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